پاتریک شنايدر، وزیر حمل‌ونقل آلمان، استراتژی تازه‌ای برای Deutsche Bahn ارائه کرده است تا این شرکت را از بحران کنونی خارج کند. بر اساس این طرح، اهداف مربوط به رعایت برنامه حرکت قطارها کاهش می‌یابد و تغییراتی در سطح مدیریتی اعمال می‌شود، اما این تصمیم‌ها با مخالفت برخی اتحادیه‌ها روبه‌رو شده است.
کاهش اهداف زمانی در حمل‌ونقل بین‌شهری
به‌گزارش تاگس‌شاو، شنايدر اعلام کرد که در بخش حمل‌ونقل بین‌شهری، تحقق اهداف مربوط به رعایت برنامه حرکت قطارها به تعویق می‌افتد. بر اساس طرح جدید، تا پایان سال ۲۰۲۹ دست‌کم ۷۰ درصد قطارهای بین‌شهری باید به موقع حرکت کنند، در حالی که هدف قبلی شرکت برای سال ۲۰۲۶ تعیین شده بود اما دست‌یافتنی به نظر نمی‌رسید.
برنامه میان‌مدت وزارتخانه پیش‌بینی می‌کند که این نرخ حداقل به ۸۰ درصد و در بلندمدت به ۹۰ درصد برسد. در بخش حمل‌ونقل منطقه‌ای نیز رعایت برنامه حرکت قطارها باید همواره بالاتر از ۹۰ درصد باشد، هرچند در استراتژی زمان مشخصی برای دستیابی به این هدف ذکر نشده است.
معرفی اولوین پالا به‌عنوان رئیس جدید دویچه‌بان
وزیر حمل‌ونقل آلمان رئیس جدید دویچه‌بان را نیز معرفی کرد. اولوین پالا، که پیش‌تر مدیریت بخش DB Regio، واحد حمل‌ونقل منطقه‌ای دویچه‌بان را بر عهده داشت، جایگزین ریچارد لوتز می‌شود. او از سال ۲۰۱۹ در این شرکت فعالیت دارد و از سال ۲۰۲۲ مسئولیت حمل‌ونقل منطقه‌ای با حدود ۷۸۰ هزار سفر ماهانه، از جمله تمامی خطوط S-Bahn، را به عهده گرفته است.
پالا در مراسم معرفی خود گفت: «ما برای ایجاد نظم آماده‌ایم» و با اشاره به پروژه‌های نوسازی افزود: «هیچ چیز به سرعت انجام نخواهد شد؛ بازسازی شبکه ریلی یک اقدام کوتاه‌مدت نیست، بلکه یک ماراتن طولانی است.»
برنامه‌های فوری برای بهبود وضعیت
شنايدر بر نقش حیاتی Deutsche Bahn در اعتماد عمومی به دولت تاکید کرد و گفت: «بسیاری عملکرد ضعیف شبکه ریلی را با کارایی دولت ما برابر می‌دانند و این بسیار خطرناک است.» برای مقابله با این وضعیت، استراتژی جدید برنامه‌های فوری مشخصی را در نظر گرفته است که شامل موارد زیر می‌شود.
افزایش امنیت و نظافت در ایستگاه‌ها: با استفاده از ترکیبی از نیروی انسانی و فناوری، از جمله سیستم‌های نظارت تصویری، از سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ اجرا خواهد شد.
ارتقای ارتباط با مسافران: اپلیکیشن DB Navigator بهبود می‌یابد تا مسافران بتوانند اطلاعات سفر خود را دقیق‌تر و سریع‌تر دریافت کنند.
بهبود راحتی و خدمات در قطارهای بین‌شهری: نظافت واگن‌ها افزایش یافته و کیفیت سرویس رستوران داخل قطار ارتقا می‌یابد تا مسافران تا سال ۲۰۲۶ تغییرات ملموس و قابل اندازه‌گیری را تجربه کنند.
بازسازی زیرساخت و کاهش تعداد پروژه‌های عمرانی
استراتژی جدید شامل بازسازی کامل بیش از ۴۰ مسیر حیاتی تا سال ۲۰۳۶ است. هدف این اقدام، کاهش تدریجی تعداد پروژه‌های ساخت و ساز و نوسازی شبکه ریلی و افزایش دقت و قابلیت اطمینان حرکت قطارها است تا شبکه ریلی آلمان عملکردی پایدارتر و قابل اعتمادتر داشته باشد.
کوچک‌سازی هیئت‌مدیره و واکنش رقیب‌ها
شنايدر قصد دارد هیئت‌مدیره Deutsche Bahn را از هشت به شش عضو کاهش دهد و هیئت‌مدیره InfraGo را نیز به شش نفر محدود کند. برخی از اعضای فعلی، از جمله برتهولد هوبر و دانیلا گرد تام مارکوتن، احتمالاً شرکت را ترک خواهند کرد و اعضای هیئت‌مدیره این شرکت‌ها با افراد جدید جایگزین می‌شوند.
در همین حال، شرکت‌های رقیب Deutsche Bahn استراتژی شنايدر را ناکافی می‌دانند و معتقدند این برنامه نمی‌تواند تحول اساسی در شرکت دولتی ایجاد کند. آنها به فقدان اهداف حمل‌ونقلی مشخص، کمبود شاخص‌های قابل سنجش و ضعف تغییرات در ساختار مدیریتی اشاره کرده‌اند، هرچند لغو بخش زیرساخت در هیئت‌مدیره یکی از خواسته‌های اصلی آنها برآورده شده است.
Foto: Canva Pro
