شرکت راه‌آهن آلمان (دویچه‌بان) اعلام کرده است که از اول آگوست ۲۰۲۵ تا پایان آپریل ۲۰۲۶ مسیر مستقیم قطارهای تندرو (ICE) میان هامبورگ و برلین به‌طور کامل بسته خواهد شد. این اقدام بخشی از پروژه «بازسازی اساسی» خط‌آهن به طول ۲۷۸ کیلومتر است که با بودجه ۲,۲ میلیارد یورو اجرا می‌شود.
به‌گزارش روزنامه آبندبلات، در چارچوب این طرح بیش از ۱۶۰ کیلومتر ریل تعویض می‌شود، صدها سوئیچ جدید نصب می‌شود، خطوط برق نوسازی می‌شوند و ۲۸ ایستگاه در مسیر بازسازی می‌شوند. هدف این پروژه افزایش پایداری و کاهش اختلال‌ها در یکی از پرترددترین خطوط ریلی آلمان عنوان شده است
افزایش زمان سفر و تغییر مسیر قطارها
با آغاز این پروژه، قطارهای مسافربری و باری از مسیر جایگزین از طریق اولزن (Uelzen) و اشتندال (Stendal) هدایت خواهند شد. این تغییر باعث می‌شود زمان سفر میان هامبورگ و برلین که در حال حاضر حدود یک ساعت و ۴۶ دقیقه است، نزدیک به ۴۵ دقیقه طولانی‌تر شده و به دو ساعت و ۳۱ دقیقه برسد. برخی مسافران می‌توانند مسیر هانوفر (Hannover) را انتخاب کنند، اما این سفر حدود سه ساعت و ۱۷ دقیقه زمان می‌برد و معمولاً گران‌تر از مسیر مستقیم است.
در مسیر جایگزین، قطارهای دوربرد در سالزوِدل (Salzwedel) و اشتندال (Stendal) و به‌طور متناوب در لونه‌بورگ (Lüneburg) یا اولزن (Uelzen) توقف خواهند داشت. ایستگاه‌های بوخن (Büchen)، لودویگزلوست (Ludwigslust) و ویتنبرگه (Wittenberge) در این مدت به قطارهای مستقیم دسترسی نخواهند داشت. برای این مناطق، دویچه‌بان اتوبوس‌های جایگزین ویژه‌ای در نظر گرفته است که از ایستگاه مرکزی اتوبوس هامبورگ (ZOB) حرکت می‌کنند و حدود یک ساعت و نیم تا لودویگزلوست (Ludwigslust) و دو ساعت و نیم تا ویتنبرگه (Wittenberge) زمان می‌برند. ایستگاه بوخن (Büchen) نیز تنها از طریق اتوبوس‌های منطقه‌ای که از ایستگاه اشتاینفورتِر آله (Steinfurther Allee) در هامبورگ حرکت می‌کنند، قابل دسترسی خواهد بود.
پیامدها برای مسیرهای دیگر
بازسازی این خط‌آهن تأثیرات گسترده‌تری نیز به همراه دارد. به گفته دویچه‌بان، به دلیل بسته بودن مسیر هامبورگ–شِورین (Schwerin)، قطارهای منطقه‌ای RE1 به مقصد روستوک (Rostock)، شترالزوند (Stralsund) و بینتس (Binz) نیز تحت تاثیر قرار خواهند گرفت. به‌جای این قطارها، روزانه سه قطار تندرو از هامبورگ به این شهرها از طریق لوبک (Lübeck) و باد کلاینن (Bad Kleinen) حرکت می‌کنند. در طول این دوره، شِورین (Schwerin) اتصال مستقیم به قطارهای تندرو نخواهد داشت و تنها از طریق قطارهای محلی و اتوبوس‌های جایگزین قابل دسترسی خواهد بود.
چرا بازسازی کامل؟
این پروژه بخشی از طرح سراسری نوسازی خطوط پررفت‌وآمد است. در سال‌های اخیر، اختلال‌های متعدد و تاخیرهای پی‌درپی در مسیر هامبورگ–برلین باعث نارضایتی مسافران و فشار سیاسی بر این شرکت شده بود. بازسازی یک‌باره کل مسیر به‌جای انجام تعمیرات مرحله‌ای قرار است کیفیت و پایداری شبکه را برای سال‌های آینده تضمین کند.
آمادگی مسافران و اطلاع‌رسانی
دویچه‌بان اعلام کرده است که تمام مسیرهای جایگزین و اطلاعات مربوط به تاخیرها در وب‌سایت bahn.de و برنامه DB Navigator ثبت شده و به‌طور مداوم به‌روز می‌شود. این شرکت از مسافران خواسته است برنامه سفرهای خود را با در نظر گرفتن زمان اضافی تنظیم کرده و در صورت امکان بلیت‌ها را زودتر تهیه کنند.
این بازسازی گسترده هرچند در کوتاه‌مدت موجب ناراحتی مسافران خواهد شد، اما طبق اعلام شرکت راه‌آهن، پس از پایان پروژه سفر میان دو شهر بزرگ آلمان باید پایدارتر، سریع‌تر و با کیفیت بالاتری انجام شود.
Foto: Soeren Stache/dpa
