با وجود تیکت آلمان (Deutschland Ticket) تاخیر‌ها، لغو قطارها و اتصالات بد باعث شده که بسیاری از مردم بیشتر به سمت استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نروند. گفته می‌شود که حدود ۵۰۰۰ گزارش در مورد تجربیات مردم در کمپینی به عنوان ARD #BetterBahnFahren در شبکه‌های اجتماعی به نشر رسیده که عموما از شرایط نگران کننده حمل و نقل در آلمان خبر می‌دهند. عموما نیز می‌گویند:«اغلب فقط اتصالات کمی وجود دارد یا اصلا وجود ندارد. زمان انتظار به نسبت طولانی است و زمان سفر نیز نسبت به سفر با خودرو طولانی‌تر است.» از هر چهار شرکت‌کننده، سه نفر از حمل و نقل محلی انتقاد داشتند. این کمپین توسط ARD برگزار شد که از اول ماه می از مردم خواسته بود تا تجربیات خود را در مورد استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی با آنها به اشتراک بگذارند.
مهمترین معیار آلمانی‌ها اعتماد کردن است
بر اساس تجزیه و تحلیل انجام شده “قابلیت اطمینان کردن” مهمترین معیار برای آلمانی‌ها هنگام انتخاب وسیله حمل و نقل است. سپس میزان و تعداد قطارها در یک مسیر در رتبه دوم، زمان سفر و زمان انتظار نیز در رتبه‌های سوم و چهارم قبل از نرخ کرایه هستند. پروفسور اکولوژی ترانسپورت در دانشگاه علوم کاربردی کارلسروهه که سرپرستی تیم ارزیابی را بر عهده دارد، می‌گوید:« قبل از معرفی تیکت آلمان، هزینه سفر در انتخاب خودرو یا حمل و نقل عمومی برای مردم اهمیت بسیار بیشتری داشت.»
در ابتدای سال ۲۷٪ از قطارهای بین شهری با تاخیر قابل توجهی همراه بودند. این مقدار در ماه جولای به ۳۶٪ رسید. قطارهای لغو شده یا زودتر از مقصد سفر خود را به پایان رساندند نیز به مقدار زیاد افزایش یافتند. با این وجود، نظر به نظر سنجی Infratest Dimap به نمایندگی SWR، حدود ۲۳ درصد از دارندگان تیکت آلمان از زمان دریافت آن کمتر از خودروی خود استفاده می‌کنند.
رکورد در استفاده از خودرو
برای کسانی که تیکت آلمان ندارند، هنوز مهمترین راه حمل و نقل استفاده از خودرو است. در آخرین آمار به نشر رسیده، ۴۸٫۸ میلیون خودرو در آلمان به ثبت رسیده که یک رکورد جدید به حساب می‌آید. به گفته پروفسور:« مشتریانی که واقعا از خودرو به حمل و نقل محلی تغییر داده‌اند بین سه تا هشت درصد از مشتریان جدید را تشکیل می‌دهند.» او فکر می‌کند که معرفی Deutschland Ticket باعث تغییر در رفتار در استفاده از وسایل حمل و نقل شده است. “یعنی استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی و استفاده کمتر از خودروی شخصی”. او با این وجود اظهار دارد که باید حمل و نقل عمومی برای عموم جذاب‌تر شود و به همه کسانی که هنوز از آن استفاده نمی‌کنند، دسترسی پیدا کند. در عین حال نیز ایالت‌های فدرال باید اعتماد مردم را با حرکت بیشتر قطارها و سفر و زمان انتظار کوتاه‌تر جلب کنند.
