Чимало українців, рятуючись від війни, виїжджали до Німеччини автомобілями – власними й чужими, з довіреністю та без неї. Скільки саме транспортних засобів з українськими номерами нині перебуває в країні, ніхто не рахував. Утім, за оцінками, йдеться про десятки тисяч. Що з ними робити – ані федеральна, ані земельна влада не можуть визначитися. Обговорення вкотре відклали – цього разу до травня 2023 р.
У Німеччині на українських номерах – у чому проблема?
Для першої хвилі вимушених мігрантів строк обов’язкової реєстрації автівок у Німеччині спливає або вже сплив. Змінити номери на німецькі автовласники мали протягом року, йдеться у повідомленні Федерального міністерства цифрових технологій та транспорту.
Виключення – дві землі, Нижня Саксонія та Саксонія-Ангальт, які продовжили цей термін до двох років. Але і тут є нюанс: мова про дозвіл на використання незареєстрованої автівки – про продовження нульового розмитнення не йдеться. (Нульове розмитнення автомобілів – це процедура, яка дозволяє ввезти авто з-за кордону без сплати митних платежів – ред.)
В інших федеральних землях, якщо ж навіть через рік українці користуються незареєстрованим авто, вони здійснюють щонайменше три адміністративних правопорушення. Щоправда, як зазначає DW, наразі жодна з земель не повідомляла про плани проведення цілеспрямованих перевірок українських машин на дорогах. Навіть попри фактичне завершення строків обов’язкової реєстрації.
Але є й інша позиція: міністр внутрішніх справ Саксонії Армін Шустер наголошує на необхідності вже зараз вилучити з доріг автівки на українських номерах, які перебувають в Німеччині понад рік. “Тут немає більше свободи дії. Ми ставимося до цих автомобілів як до будь-яких інших без дійсної реєстрації або страхування – забороняємо їх”, – цитує слова політика видання Bild.
Фото – music4life/pixabay
Довго, дорого і фактично лише для власників
Вікторія виїжджала з України у березні минулого року разом із сестрою автівкою, яка належить її чоловікові. У техпаспорт жінка не вписана, не має і довіреності на водіння – випустили і так. Чоловік Вікторії залишається в Україні. Вона ж зареєструвати автівку в Німеччині не може, оскільки не є власницею.
А от штраф у €70 як водійка Вікторія отримати може, адже продовжує користуватися незареєстрованим автомобілем. Так само як і за ухилення від сплати транспортного податку. Говорить: могла б переоформити машину на себе, але тоді б все одно не підпала під “нульове” розмитнення. А відтак має сплатити 10% митного та 19% податкового зборів від ринкової вартості автівки.
Звична для українців схема “обнулення” (виїхати з ЄС, а потім знову заїхати) не спрацює. Хоча у законодавстві і вказаний “рік від перетину кордону автівкою”, по суті контрольною залишається дата реєстрації самого водія та/або власника, зауважує Олександр. Він давно мешкає у Гамбурзі, кілька років тому перереєстровував власну автівку, а нині як волонтер організації Nordherz консультує українців. Попереджає: навіть із пільговим розмитненням доведеться ще на старті викласти чималеньку суму грошей.
“Це дорого. Зокрема транспортний податок стягується і за майбутній рік, і за рік, що минув – автівка ж весь цей час їздила муніципальними дорогами”, – говорить волонтер. Мова про ще €200-500 – залежить від року випуску автівки, об’єму двигуна та екологічності. Проте найбільший головний і фінансовий біль для українців – проходження техогляду та отримання сертифіката відповідності.
Доки TÜV та сертифікат відповідності їх не розлучить
Усі українські автомобілі мають отримати сертифікат відповідності (CoC) від німецького офіційного дилера. І якщо раптом він його не має, єдиний вихід – їхати на окрему сертифікацію вартістю ще у кілька тисяч євро. А німецький дилер цілком може не мати CoC навіть на відносно нові та офіційно куплені в Україні авто. Бо часто йдеться про регіональний модельний ряд, виготовлений для ринку пострадянських країн – європейських сертифікатів відповідності для таких машин просто не існує.
Значок TÜV. Фото – Igor Myroshnichenko/Flickr
Скоріше за все, не отримають сертифікат і популярні серед українців американські вживані автомобілі. Не кажучи вже про технічний огляд (TÜV). Це стосується повернених, по суті, на історичну батьківщину “євроблях”. Вони і так здебільшого покинули ЄС через застарілість та невідповідність екологічним вимогам, до того ж майже завжди мають досить сумнівний технічний стан.
Крім того, варто пам’ятати, що в Україні обов’язковий техогляд легкових автомобілів скасували ще у 2011 році. Тому часто транспортні засоби роками ніхто не перевіряв, а ремонтувалися вони з використанням несертифікованих у Європі запчастин. А ще є категорія “покращених”: із тонуванням, не “рідними” дисками, встановленим газовим балоном чи ксеноном, або навпаки – вирізаним каталізатором.
Фото – Benjamin Brunner/Unsplash
“У німців є така фраза: “Доки TÜV не розлучить нас”. Якщо автівка не проходить техогляд, ви не можете поставити її на облік. Є кілька варіантів: або вивозити в Україну, або продавати за техпаспортом, або віддавати на звалище”, – говорить Олександр.
Виїхала українська автівка – повернеться “євробляха”?
У регіональних чатах під час обговорення питання перереєстрації автівок чимало українців апелюють до бажання колись таки повернутися додому. Мовляв, вже зареєстровану у Німеччині машину доведеться розмитнювати в Україні за загальними правилами. І на це теж немає відповіді.
Питання розмитнення українських авто, які були перереєстровані за кордоном, а згодом повернулися, не врегульоване українським законодавством. Так, українська реєстрація автівки не анулюється автоматично. Хоча під час перереєстрації у Німеччині у власника або довіреної особи забирають український техпаспорт, однак його згодом легко можна відновити в Україні за заявою про втрату.
“Ми виходимо з логіки, що розмитнювати автомобіль вдруге буде не потрібно, адже він вже мав українські номери. Тобто вже був розмитнений – і цю суму вже сплатили під час його купівлі. Тобто задача після повернення на батьківщину – просто відновити техпаспорт, повернути українські номери і зняти автівку з німецької реєстрації”, – говорить Олександр. Останнє, до речі, можна зробити через інтернет, повернувши згодом німецькі номери та технічний паспорт.
Чи це за правилами? Наразі їх ніхто не встановлював.
Рузана Ємельянова
